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液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高故障頻出怎么辦

來(lái)源：wclyw.com.cn | 發(fā)布時(shí)間：2024年06月20日

液壓系統(tǒng)故障7以上是由液壓介質(zhì)(主要指液壓油)引起的。除了介質(zhì)受污染的原因外

，液壓油溫過(guò)高也是影響液壓系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要原因之一

。液壓系統(tǒng)的正常工作溫度為3—5℃，不7℃

，不低于15℃

。油溫過(guò)高對(duì)液壓系統(tǒng)的性能有什么影響，造成油溫過(guò)高的原因有哪些

，怎么樣預(yù)呢

？

1.液壓系統(tǒng)的構(gòu)成及基本工作原理

一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由以下部分組成：動(dòng)力元件、執(zhí)行元件

、控制元件

、輔助元件和液壓油；動(dòng)力元件(系統(tǒng)中的油泵)的作用是將電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能

，給整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力

。執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回動(dòng)

?div id="jfovm50" class="index-wrap">？刂圃?即液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向

。輔助元件包括油箱

、濾油器、冷卻器

、加熱器

、壓力表

、油位油溫計(jì)等。液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)

。

2.液壓油溫度過(guò)高對(duì)液壓系統(tǒng)的影響

液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高會(huì)使液壓油發(fā)生黏度降低

、產(chǎn)生氣穴、加速油的老化等不良后果

，使系統(tǒng)各運(yùn)動(dòng)部件之間的潤(rùn)滑變差

，磨損加劇，造成液壓元件失靈或卡

；同時(shí)會(huì)造成密封加速老化而失去彈性

，輕則使系統(tǒng)漏油，嚴(yán)重的會(huì)造成系統(tǒng)停機(jī)

。

2.1對(duì)液壓油黏度的影響

在一般行業(yè)中

，液壓系統(tǒng)的工作壓力在2MPA以下。由于在此壓力下

，壓力因素對(duì)液壓油的黏度影響可以忽略不計(jì)

，主要考慮溫度對(duì)黏度的影響；當(dāng)溫度升高時(shí)

，油分子內(nèi)聚力減小

，其黏度就出現(xiàn)下降。液壓油黏度降低對(duì)系統(tǒng)造成的影響是泄漏量增加

，由液壓油縫隙流動(dòng)的泄漏原理可知：泄漏量與液壓油黏度的倒數(shù)成正比

，溫度升高，泄漏量成加

。

2.2容易產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象

在溫度升高的情況下

，液壓油中的空氣分離壓及飽和蒸汽壓會(huì)升高，使氣穴現(xiàn)象容易發(fā)生

。如一般的液壓泵工作時(shí)在真空度.5MPA時(shí)就會(huì)發(fā)生

。由氣穴產(chǎn)生的氣蝕會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷元件(動(dòng)力元件)表面，進(jìn)而大大縮短元件的使用壽命

，同時(shí)會(huì)降低整個(gè)液壓系統(tǒng)的工作效率

，如液壓泵的吸油能力及容積效率降低等。2．3加速液壓油的老化

氧化反應(yīng)是液壓油老化的要因

，而氧化反應(yīng)的發(fā)生與油溫關(guān)系密切

，經(jīng)，當(dāng)油溫溫度區(qū)(55—6℃)時(shí)

，油溫每升高1℃

，液壓油的氧化反應(yīng)就升高，其壽命縮短5

。液壓油污染后

，會(huì)加速各元件之間的磨損

，導(dǎo)致惡性循環(huán)。

3.液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高原因分析

由液壓系統(tǒng)的工作原理可知

，在系統(tǒng)中產(chǎn)生熱量的有兩部份：一個(gè)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能的動(dòng)力元件油泵

，另一個(gè)是將壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的控制元件和執(zhí)行元件；這兩部份在正常工作狀態(tài)下都要產(chǎn)生熱量

，這些熱量由系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻

。因此

，當(dāng)這些部件中的一個(gè)或幾個(gè)工作不正常時(shí)

，都會(huì)使系統(tǒng)的油溫升高。

3.1冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障

一般流量較大的液壓系統(tǒng)均裝有冷卻系統(tǒng)

，大部分會(huì)采用水冷卻

。它的基本原理是用溫度較低的水與高溫液壓油進(jìn)行熱交換，來(lái)不斷帶走液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生的熱量

，使液壓系統(tǒng)的溫度保持在一個(gè)相對(duì)恒定的范圍內(nèi)

。

冷卻系統(tǒng)的故障有以下幾類：

A、冷卻水不通或入口水溫比系統(tǒng)油溫不到與液壓油形成熱交換的作用

。

B

、冷卻器(熱交換器)結(jié)垢，導(dǎo)致冷卻效率降低

，使液壓油油溫不能維持在正常水平

。

3.2系統(tǒng)出現(xiàn)內(nèi)漏

系統(tǒng)的內(nèi)漏分為動(dòng)力元件內(nèi)漏、控制元件內(nèi)漏和執(zhí)行元件的內(nèi)漏

。

動(dòng)力元件內(nèi)漏：動(dòng)力元件(一般指液壓泵或液壓馬達(dá))的內(nèi)泄

，主要由運(yùn)動(dòng)部件(如葉片和泵內(nèi)壁等)之間的相互磨損引起，以葉片泵為例

，一旦葉片和泵的內(nèi)壁或與配流盤問(wèn)磨損的程度后

，部分液壓油將沿著磨損的縫隙直接流走，而通過(guò)配流盤形成的壓力腔運(yùn)動(dòng)

。這樣

，由電機(jī)輸出的運(yùn)動(dòng)能就會(huì)大量地轉(zhuǎn)化為熱能，使系統(tǒng)油溫升高

。該類故障的特征是：油溫和動(dòng)力元件自身溫度升高比較明顯

，同時(shí)系統(tǒng)壓力顯著地下降。

控制元件內(nèi)漏：控制元件的內(nèi)泄又分為單個(gè)控制閥的內(nèi)泄和一組閥因?yàn)檎{(diào)壓不當(dāng)產(chǎn)生的內(nèi)泄兩種

。單個(gè)控制閥的內(nèi)泄一般也是由部件的磨損引起

，閥本身會(huì)出現(xiàn)溫度急劇升高的現(xiàn)象，比較容易判斷

；調(diào)壓不當(dāng)引起的內(nèi)泄則相對(duì)判斷

，需要進(jìn)行系統(tǒng)的分析

。

執(zhí)行元件內(nèi)漏：執(zhí)行元件的內(nèi)漏一般較容易判斷，往往會(huì)伴隨著執(zhí)行元件本身溫度急劇升高和運(yùn)動(dòng)做功能力的下降

。這一點(diǎn)在液壓馬達(dá)和液壓缸上表現(xiàn)得明顯

。

4.油溫過(guò)高的解決方法

1）設(shè)計(jì)大小的油箱，時(shí)加裝冷卻器

，如果周圍的環(huán)境溫度過(guò)高要使系統(tǒng)與外界隔

。嚴(yán)格控制系統(tǒng)溫度在2-6℃范圍內(nèi)，不得7℃

。

2）液壓油長(zhǎng)時(shí)間不的從溢流閥溢回油箱時(shí)

，應(yīng)改進(jìn)設(shè)計(jì)，采用變量泵或者正確的卸荷方式

。

3）管路盡量縮短

，不宜過(guò)于細(xì)長(zhǎng)

、彎曲

，盡量使油液流通順暢

。

4）液壓泵及其連接處容易泄漏的地方要加強(qiáng)密封，緊固好連接件

，以免造成容積損失而發(fā)熱

。

5）當(dāng)調(diào)壓閥的調(diào)定值偏高時(shí)，降低工作壓力

，以減少不的能量損耗

。

6）選用合適黏度的液壓油。

5.液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高的預(yù)措施

鑒于油溫過(guò)高故障對(duì)液壓系統(tǒng)性能的重大破壞性

，對(duì)液壓系統(tǒng)的日常維護(hù)及預(yù)性的檢修工作就顯得重要了

。該故障的預(yù)措施主要有以下幾點(diǎn)：

1）定期對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行巡檢，對(duì)油溫等指標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控

，發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)處理

；

2）對(duì)系統(tǒng)中易磨損的運(yùn)動(dòng)部件及密封要定期換；

3）冷卻器的交換介質(zhì)正常

，如中斷要采取應(yīng)急方法進(jìn)行冷卻或停機(jī)

。

液壓系統(tǒng)對(duì)于機(jī)械設(shè)備的作用，相當(dāng)于心臟之于人的作用

。凡是有機(jī)械設(shè)備的場(chǎng)合

，大多都采用了液壓，從民用到國(guó)

、由一般傳動(dòng)到度很高的控制系統(tǒng)

，都有很地應(yīng)用。日常做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，了解可能的故障情況

、盡快判斷故障部位

、分析故障原因、采取措施及時(shí)排除故障

，才能發(fā)揮設(shè)備的性能

。

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